В связи со сложными городскими условиями (застройка, коммуникации) задача проектирования состоит в компактном размещении всех элементов путевого хозяйства. Поэтому для оборота поездов очень редко используют петлевые оборотные устройства, а угол крестовины стрелочного перевода выбирается оптимальным. Исходя из условий вписывания он не должен способствовать одностороннему износу колесных пар. Малым угол также не может быть по причинам эксплуатационного характера.

Кроме стрелочных переводов и их сочетаний, обеспечивающих перевод подвижного состава с одного пути на другой, в практике железных дорог применяются поворотные круги, треугольники и многоугольники с нечетным числом сторон.

Поворотные треугольники могут быть как симметричными, так и несимметричными. Основные размеры поворотного треугольника определяются путем проектирования его элементов на две взаимно перпендикулярные оси координат.

Если принять в качестве исходных величин угол крестовины α и радиус круговой кривой R, получим:

Для несимметричного треугольника

высота

(8.64)

длина основания

(8.65)

радиус поворотного устройства

(8.66)

где b – расстояние от центра перевода до конца крестовины;

R – радиус кривой;

lT – длина тупика, lT=lП+lЗ;

lП – длина подвижного состава (единицы подлежащей развороту);

lЗ – запасная длина пути;

α – угол крестовины.

Рисунок 8.11. Схема несимметричного поворотного треугольника.

Для симметричного треугольника:

высота

(8.67)

длина основания

(8.68)

где α1 и α2 – углы крестовины;

φ – угол крестовины симметричного стрелочного перевода.

Рисунок 8.12. Схема симметричного поворотного треугольника.

Выбор формы треугольника осуществляется с учетом местных особенностей перка путей. Зная высоту и полную длину поворотного треугольника, можно найти необходимую величину площадки для устройства треугольника.
Таблица 1. Нормы устройства обыкновенных одиночных стрелочных переводов по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)

Тип и марка стрелочного перевода	Ширина колеи в контрольных сечениях, мм
	в стыках рамных рельсов (а)	у острия остряков (в)	в корне остряка		в переводной кривой		в крестовине (ж, и, к)
	в стыках рамных рельсов (а)	у острия остряков (в)	на боковой путь (г)	на прямой путь (д)	в середине (е)	в конце кривой (3)	в крестовине (ж, и, к)
Р65,1/22	1520	1521	1520	1520	1520	1520	1520
Р65,1/18	1520	1521	1520	1520	1520	1520	1520
Р65,1/11	1520	1524	1520	1521	1520	1520	1520
Р65,1/9	1520	1524	1520	1521	1524	1520	1520
Р50,1/18	1520	1521	1520	1520	1520	1520	1520
Р50,1/11	1520	1528	1520	1521	1520	1520	1520
Р50,1/9	1520	1528	1520	1521	1524	1520	1520
Все типы и марки	Допустимые отступления в сторону увеличения (+), и в сторону уменьшения (-), мм
Все типы и марки	+4 -2	+4 -2	+4 -2	+4 -2	+10 -2	+3 -3	+3 -3

Примечание. Места контрольных промеров ширины колеи а, в, г, д, е, з, ж, и, к показаны на рис.8.13.

Рисунок 8.13. Места контрольных промеров ширины колеи и желобов.

Таблица 8.2. Конструктивные параметры, обеспечивающие сборку передних стыков крестовин, мм

Тип рельсов	Тип стыка крестовины
	обыкновенный накладочный у сборных крестовин		вкладышно-накладочный или накладочно-хвостовиковый у цельнолитых крестовин
	D	G	D	G
Р50	360	263	416	64
Р65	316	283	406	64
Р75	316	299	406	64

Таблица 8.3. Нормы ширины желобов в одиночных стрелочных переводах колеи 1520 мм

Типы и марки стрелочных переводов	Ширина желобов и допуски в контрольных сечениях, мм
	в крестовине		на отводах усовиков и контррельсов
	в горле t_г	в сечении сердечника шириной от 20 до 50 мм (п)	в прямой части контррельса (р)	в отведенной части (с)	на входах (т)
Р65, Р50 1/18 Р65, Р50 1/11 Р65, Р50 1/9, 1/6, 2/11, 2/9	62 +6, –1	46±2	44 +3, –2	64 +5, –2	86 +6, –2
Р65, Р50 2/6	46 +6, –1	45±2

Примечание. Размеры п, р, с, т см. на рис. 8.13

Таблица 8.4. Технические характеристики типовых одиночных обыкновенных стрелочных переводов на деревянных брусьях колеи 1520 мм

Номер проекта	Тип, марка стрелочного перевода, наименование проекта	Конструкция крестовины, размеры h, Р, мм	Конструкция остряков, размеры l₀, m₁, U, R₀, мм	Полная длина перевода L_п, мм	Прямая вставка d, мм
2451	Р65, 1/18	НПК с поворотным сердечником h= 3950, Р = 4420	Гибкие остряки l₀= 15500, m = 3832, U_п= 206, R'₀= 961590, R"₀= 963870	57515	2325
2715	Р65, 1/18	Цельнолитая h = 2150, Р = 4776	Гибкие остряки l₀= 15500, m = 3832, U_п= 206, R₀= 961690	67615	1113
2450	Р65, 1/11 для скоростного движения	НПК с гибким сердечником h = 2950, Р = 6830	Гибкие остряки l₀= 10750, m = 2765, U_п= 278, R₀= 300000	37643	3285
2561	Р65, 1/11	НПК с усиленным поворотным сердечником h = 2950, Р = 4045	Гибкие остряки l₀= 10750, m = 1750, U_п= 278, R₀= 300000	33843	3285
2717 2718	Р65, 1/11	Сборная с литым сердечником и приварными рельсами в хвосте h = 2950, Р = 4045	Гибкие сварные остряки l₀= 14370, m = 1750, U_п= 278 (на расстоянии 10750 от острия), R₀= 300000	34854	3285
2773 (2688)	Р65, 1/11 унифицированный	Сборная с литым сердечником h = 2950, Р = 4045	Гибкие остряки l₀= 10750, m_п= 2765, U = 278, R₀= 300000	33363	3285

Таблица 8.4. - окончание

Номер проекта	Тип, марка стрелочного перевода, наименование проекта	Конструкция крестовины, размеры p, q, мм	Конструкция остряков, размеры l₀, m₁, U, R₀, мм	Полная длина перевода L_п, мм	Прямая вставка d, мм
2771 (2793)	Р65, 1/11	Сборная с литым сердечником 2950, 2550	Гибкие остряки l₀= 10750, m = 1750, U_п= 278, R₀= 300000	32348	3285
2764	Р65, 1/11 модифицированный	Сборная с литым сердечником 2950, 2550	Поворотные остряки l₀= 8300, m = 2765, U = 181, R₀= 300000	33363	3285
2772 (2244)	Р65, 1/9	Сборная с литым сердечником 2500, 2090	Гибкие остряки l₀= 10750, m = 2765, U = 278, R'₀= 300000, R"₀= 200060	30020	2757
2721	Р65, 1/9 унифицированный	Сборная с литым сердечником 2500, 2090	Гибкие остряки l₀= 10750, m = 2765, U = 278, R'₀= 300000, R"₀= 200060	31035	1757
2642	Р50, 1/11	Сборная с литым сердечником 2650, 2300	Поворотные остряки l₀= 6515, m = 4323, U = 125, R₀= 297259	33525	3537
2643	Р50, 1/9	Сборная с литым сердечником 2085, 1880	Поворотные остряки l₀= 6515, m = 4323, R'₀= 297259, R"₀= 200000	31057

Примечания: 1. НПК – непрерывная поверхность катания; h и Р – соответственно передний и задний вылеты крестовины; l0 – длина остряка; m – передний вылет рамного рельса; U – ордината в корне остряка; R0 – радиус остряка и переводной кривой. 2. Угол крестовины марок: 1/11 – a = 5°11'40"; 1/9 – a = 6°20'25"; 1/18 – a = 3°10'12.5"; 1/22 – a = 2°35'50".

Таблица 8.5. Технические характеристики типовых одиночных обыкновенных стрелочных переводов на железобетонных брусьях колеи 1520 мм

Номер проекта	Тип, марка стрелочного перевода, наименование проекта	Конструкция крестовины, размеры: p, q, мм	Конструкция остряков, размеры: l₀, m₁, U, R₀, мм	Полная длина перевода L_п, мм	Прямая вставка d, мм
2768	Р65, 1/11	Сборная с литым сердечником 2950, 2550	Поворотные остряки l₀= 8300, m = 2769, U = 181, R₀= 300000	33367	3285
2726	Р65, 1/11 для скоростного движения пассажирских поездов с V_пр≤ 200 км/ч	НПК с гибкоповоротным сердечником 2950, 4965	Гибкие сварные остряки l₀= 13320, m = 2765, U = 278 (на расстоянии 10750 от острия), R₀= 300000	39069	-
2750	Р65, 1/11 для путей 1 и 2 классов	Сборная с литым сердечником и приварными рельсами в хвосте 2950, 4045	Гибкие с приварными рельсами l₀= 13320, m = 2765, U = 278 (на расстоянии 10750 от острия), R₀= 300000	34858	3285
2769	Р65, 1/9	Сборная с литым сердечником 2500, 2090	Поворотные остряки l₀= 8300, m = 2769, U = 181, R'₀= 300000, R"₀= 200060	31039	1757,5

Примечания: 1. НПК – непрерывная поверхность катания; p и q – соответственно передний и задний вылеты крестовины; l0 – длина остряка; m – передний вылет рамного рельса; U – ордината в корне остряка; R0 – радиус остряка и переводной кривой. 2. Угол крестовины марок: 1/11 – a = 5°11'40"; 1/9 – a = 6°20'25"; 1/18 – a = 3°10'12.5"; 1/22 – a = 2°35'50".

Таблица 8.6. Основные эксплуатационные характеристики стрелочных переводов.

Основные технические характеристики	Стрелочный перевод Тип Р65, марка 1/11 Проект ПТКБ ЦП 1740.00.000	Стрелочный перевод Тип Р65, марка 1/9 Проект ПТКБ ЦП 2215.00.000	Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/9 проект ЛПТП. 665.121. 050	Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/9 ГОКпроект ЛПТП. 665.121. 050	Стрелочный перевод Тип Р65, марка 1/11 Проект ПТКБ ЦП 2433.00.000	Стрелочный перевод Тип Р65, марка 1/9 Проект ПТКБ ЦП 2434.00.000	Стрелочный перевод Тип Р65, марка 1/9 Проект 267 А.00.000	Стрелочный перевод на ЖББ, со сварной крестовиной Тип Р65, марка 1/11 Проект ПТКБ ЦП 2750.00.000	Стрелочный перевод Тип Р65, марка 1/9 Проект ЛПТП 665.121.101
Вид стрелочного перевода	обычный	обычный	обычный	обычный	обычный	обычный	обычный	обычный	обычный
Ширина колеи, мм	1520	1520	1524	1524	1520	1520	1520	1520	1524
Максимальная статическая нагрузка на рельс от оси локомотива, кН	245	245	500	500	245	245	320	245	320
Максимальная скорость движения, км/ч
по прямому пути	140	100	50	50	140	120	100	140	50
по боковому пути	50	40	40	40	50	40	50	50	40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т., не менее
стрелки	300	300	н/д	н/д	320	320	70	320	70
крестовины	105	85	н/д	н/д	105	85	70	90	70
Масса, т., не более	15,5	15,5	11,47	12,86	15,5	15,5	14,0	16,5	11,5

Таблица 8.7. Особенности конструкции стрелочных переводов.

№	Наименование, марка, номер чертежа	Особенности конструкции
№	Наименование, марка, номер чертежа	перевода	стрелки	крестовины
1	тип Р65 марка 1/11 для путей l-ll класса 2726.00.00	Раздельное скрепление; с упругими прутковыми клеммами, на подкладках с ребордами; гарнитуры к электроприводам СП12 стрелки и крестовины с внешними замыкателями; сварка рельсовых стыков в пути после укладки перевода при помощи термитной сварки; изостык с полимерными накладками. Для скоростного движения - до 200 км/ч по прямому пути	Гибкий остряк с приварным рельсовым окончанием; с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П-образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами; с противоугонными накладками	Крестовина НПК с гибко-поворотным сердечником.
2	тип Р65 марка 1/11 для путей l-ll класса 2726.00.00	Раздельное скрепление; с упругими прутковыми клеммами или клеммами типа ПК; на подкладках с ребордами; гарнитура к электроприводу СП12 стрелки с внешними замыкателями или СП6 без замыкателей; сварка рельсовых стыков в пути после укладки перевода при помощи термитной сварки; изостык с полимерными накладками. Скоростной режим - 140 км/ч по прямому пути	Гибкий остряк с приварным рельсовым окончанием; с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П-образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами; с противоугонными накладками	Сварная конструкция крестовины - к сердечнику из высоко- марганцовистой стали приваривается рельсовое окончание; контррельс не связан вкладышами и болтами с путевым рельсом
3	тип Р65 марка 1/11 2285.00.000	Раздельное скрепление с клеммами типа ПК; на подкладках с ребордами; изостык с полимерными накладками; рельсовые стыки в одном шпальном ящике. Скоростной режим - до 140 км/ч по прямому пути	Гибкий остряк; с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П - образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами	Крестовина на подкладках с ребордами, с литым сердечником и рельсовыми усовиками; контррельс не связан вкладышами и болтами с путевым рельсом
4	т. Р65 м. 1/11 2768.00.000	Раздельное скрепление с клеммами типа ПК; на подкладках с ребордами; изостык с полимерными накладками; рельсовые стыки в одном шпальном ящике. Скоростной режим - до 140 км/ч по прямому пути	Поворотный остряк с вкладышно-накладочным креплением корня, с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П-образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами; распорная втулка с буртиком; соединительная тяга - регулируемая	Крестовина на подкладках с ребордами, с литым сердечником и рельсовыми усовиками; контррельс не связан вкладышами и болтами с путевым рельсом
5	т. Р65 м. 1/9 2769.00.000	Раздельное скрепление с клеммами типа ПК; на подкладках с ребордами; изостык с полимерными накладками; рельсовые стыки в одном шпальном ящике. Скоростной режим - до 100 км/ч по прямому пути	Поворотный остряк с вкладышно-накладочным креплением корня, с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П-образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами; распорная втулка с буртиком; соединительная тяга - регулируемая	Крестовина на подкладках с ребордами, с литым сердечником и рельсовыми усовиками; контррельс не связан вкладышами и болтами с путевым рельсом
6	т. Р65 м. 1/11 1740.00.000	Раздельное скрепление, рельсовые стыки в одном шпальном ящике. Скоростной режим - до 140 км/ч по прямому пути	Поворотный остряк с вкладышно - накладочным креплением корня; соединительная тяга - регулируемая	Крестовина на подкладках, с литым сердечником и рельсовыми усовиками
7	т. Р65 м. 1/9 2215.00.000	Раздельное скрепление, рельсовые стыки в одном шпальном ящике. Скоростной режим - до 100 км/ч по прямому пути	Поворотный остряк с вкладышно - накладочным креплением корня; соединительная тяга - регулируемая	Крестовина на подкладках, с литым сердечником и рельсовыми усовиками
8	т. Р65 м. 1/6 2628.00.000	Раздельное скрепление, на подкладках с ребордами. Скоростной режим - до 40 км/ч по прямому пути	Поворотный остряк с вкладышно - накладочным креплением корня	Крестовина на подкладках с ребордами, с литым сердечником и рельсовыми усовикам

Таблица 8.8. Особенности конструкции съездов

№	Наименование продукции, тип, марка, номер чертежа	Особенности конструкции
№	Наименование продукции, тип, марка, номер чертежа	перевода	стрелки	крестовины
1	т. Р65 м. 1/11 для путей l-ll класса 2728.00.000	Раздельное скрепление, с упругими прутковыми клеммами, на подкладках с ребордами, гарнитуры к электроприводам СП12 стрелки и крестовины с внешними замыкателями; сварка рельсовых стыков в пути после укладки перевода при помощи термитной сварки; изостык с полимерными накладками. Для скоростного движения - до 200 км/ч по прямому пути	Гибкий остряк с приварным рельсовым окончанием; с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П - образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами; с противоугонными накладками	Крестовина НПК с гибко - поворотным сердечником
2	. Р65 м. 1/11 для путей l-ll класса 2799.00.000	Раздельное скрепление, с упругими прутковыми клеммами, на подкладках с ребордами, гарнитуры к электроприводам СП12 стрелки с внешними замыкателями или к электроприводу СП6 без внешних замыкателей, Сварка рельсовых стыков в пути после укладки перевода при помощи термитной сварки, изостык с полимерными накладками. Скоростной режим - до 140 км/ч по прямому пути	Гибкий остряк с приварным рельсовым окончанием; с упругим прикреплением рамных рельсов с башмаками при помощи П - образных пружинных клемм; сварные башмаки с ребордами; с противоугонными накладками Сварная конструкция крестовин - к сердечнику из высоко-	марганцовистой стали приваривается рельсовое окончание, контррельс не связан вкладышами и болтами с путевым рельсом